UNA JORNADA BIEN APROVECHADA

El pasado fin de semana nos dedicamos a estrujarnos el cacumen con el fin de buscar una salida posibilista a nuestro culo inquieto ciclista y nada mejor que, siguiendo nuestro hábito, tener la flecha dirigida a varios sitios a fín (¡cuantos "fin"¡) de no quedarse con el culo pegado a un sedentario sillón hogareño.

Una vez más, la meteorología nos tiene declarada la guerra y para cualquier sitio que pretendiéramos dirigirnos las perspectivas eran malas...que si salimos el lunes, que si el martes, que para Jaén, que para la Demanda, nada, los dioses no nos eran propicios: En todos sitios llovía.

Así que, con un arranque de furor prostático y con ausencia de Antonio Sexa y el Meteorólogo (este último, ilocalizable), nos dijimos que para el Sur de Madrid fronterizo con Guadalajara, y sin devanarnos mucho los sexos, nos plantamos el jueves a las 10:00 con coche privado (¡"porca miseria", esta vez hemos abjurado de nuestra promesa de sólo en transporte público¡) nos colocamos en Carabaña y convenientemente repostados con tortillita y café con leche nos ponemos en movimiento con el siguiente plan:

Carabaña - proximidades de Estremera, por la Vía Negrín, más conocida por Vía Verde de los 40 días ó la de "como montar una vía nueva a retales para trenes de juguete con el fín de putear al Gral. Paco y sus chicos". A respecto, ver también tramo no habilitado para vía verde, que esta vez obviamos, limitándonos a tramo habilitado por la CAM

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2631
http://www.andarines.com/madrid/vianegrin/negrin.htm

Proximidades de Estremera a Pozo Almoguera, ya provincia de Guadalajara, por carreterillas, etc.

Pozo Almoguera a Mondéjar por Vía Verde del Tajuña II, teóricamente apta para ciclistas, jinetes y senderistas en su tramo Yebra - Mondéjar, según la página Web "oficial" de Vias Verdes.

Mondéjar a Ambite, con estudio de 3 posiblidades: Por la traza de la Vía Verde, por camino alternativo, por carretera.

Ambite a Carabaña, por la Vía Verde del Tajuña I.

Total: Cerca de 70 Kms.

La cosa se fue desarrollando como preveiamos...hasta Pozo Almoguera, en donde pretendemos acceder a la traza de la Vía Verde y nos encontramos con una valla que cierra la entrada a la traza por construcción de un polideportivo. A todo esto, ninguna señal, ningún rótulo.
Luego de un par de aproximaciónes frustrantes, acabamos preguntando a un tractorista, quien nos indica un camino que, dirigiéndose hacia el oeste, enlazará como en un kilómetro con la Vía Verde.
Dicho y hecho...allí, nuestra experiencia nos permite identificarla, pues es, exactamente, una antigua infraestructura ferroviaria desmantelada convertida en un camino rural, con innumerables baches, piedras y barro, accesos sin restricciones de otros caminos, etc. Nos han "vendío la burra" con una aptitud más falsa que Judas...

Aptitud (RAE): entre otras acepciones, "cualidad que hace que un objeto sea apropiado para un fín, idoneidad para el buen desempeño de una cosa".....
La Frikipedia, en su versión heterodoxa, habla de aptitud en un sentido pragmático (inherente al saber frikipédico)y referido a la tercera edad y asimilables en movilidad, manifiesta que puede adjetivar en sentido también negativo, y, de modo muy concreto, nos dice que "se aplica comunmente a algo dispuesto de modo eutanásico para disminuir el número de subsidiables por la administración pública, entre otros, a sexaseptuagenarios con bicicleta, triciclo y patinete y otros cuasiparásitos sociales".

Nos sentimos ofentidos aludidos, cabreados, afectados y juramos casi en arameo contra quienes gestionan y venden estas infraestructuras de sano ocio en tal estado parapléjico (por la paraplejia que cualquier descuido podría ocasionar al usuario no advertido por la comunidad sexaseptuasexigenaria, única, que por lo poco que tiene que perder en tiempo y status social, puede permitirse cuestionar públicamente a estos tíos). Nos mesamos los cabellos, arrojamos nuestras burras al barro, enviamos al Ponto Euxino, como Publio Ovidio Nason, al redactor de la entrada correspondiente en la Web de VV's, a los "irresponsables" autonómicos y locales, a los ministros/as de tutela (tutía en léxico fricki).

http://www.viasverdes.com/ViasVerdes/Itinerarios/Castilla%20la%20Mancha/Guadalajara/V.V.%20Taju%F1a%20II

Todavía con la vía un poquillo-bastante cabreados, desistimos de estas "Verdes Vías" guadalajareñas y nos lanzamos cuesta abajo desde Mondéjar a Ambite por la carretera. Un autobús homicida, en defecto los daños que no pudo causar la ex-traza ferrovairia guadalajareña, casi arrolla al Gran Timonel y al Ácrata Corrosivo, pasando a menos de un metro de ellos, que circulaban por el arcén como buenos chicos y no tocando las p.lo.tas a otros usuarios de las vías públicas.

En Ambite, Manolo y Antonio Septua, hasta los cataplines de verdes vías, prefieren continuar por carretera hasta Orusco y Carabaña....y aquí se equivocan, pues el Gran Timonel y el Ácrata Corrosivo, garantes de que todavía hay güenas vias verdes, se lanzan por la Vía Verde, en muy buen estado y llegan antes a Carabaña.
Con gran alegría vemos en este tramo de Vía Verde, tropecientas niñas en bicicleta acompañadas por su profesores, lo que nos llena de ilusión y orgullo y comienza a reducir nuestro nivel de cabreo.

Y la jornada se remató con un estupendo cocido (menú a precio jubilatas,parados y deprimidos por la crisis) y la promesa de continuar castigando el cuerpo y dando la vara como censores romanos.

Ya, al terminar, estábamos relajados y con nivel "0" de cabreo.

En nuestro ruta de hoy ...¡bien por las vías verdes correspondientes a Madrid Tajuña I y "de los 40 días", un cero absoluto para la de Guadalajara (Tajuña II)¡.

Track, mapa y detales en

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=233498

Fotos personales: Ninguna (hasta el momento), pues la ira exageraba nuestras incipientes arrugas faciales, solo sonrosadas y ya tersas después de comer y chimpar nuestra botellita de vino, en homenaje a quienes montaron aquel juguete de tren del Tajuña, del que existen buenos reportajes, de los que entresacamos el siguiente

http://www.foroware.com/forum/forum_posts.asp?TID=152

La próxima....¿qui lo sà?.

FANTASMAS MANCHUELOS

La primera cuestión que suscita este título es la razón del por qué un grupo de ciclistas entrados en años y carnes se meten en camisas de once varas sobre fantasmas conquensesalbaceteños.

Nos vamos a la archifamosa y archinstructiva FRIKIPEDIA y encontramos que

Fantasma: “También se suele denominar como fantasma a todo aquel que miente sobre sus relaciones fantasmas, la frase mas típica es: "¡Anda, Fantasmaaa que a ti no te mide mas de 100!". Algunos frikipédicos ilustran el modo de ser “fantasma” con cosas como esta,de al lado ,que no creemos sea nuestro caso, pues -eso sí- somos mu, pero que mu, serios, y lo aplicaríamos tan solo para nuestras pequeñas exageraciones respecto a declividades, distancias, etc. Vamos, como los pescadores en lo referente a peso y longitud de las piezas capturadas.

Manchuelos : “En la zona de La Manchuela (Cuenca y Albacete), interjección que denota, enfado o asombro”. En el caso que nos ocupa, nos lanzamos a la piscina con lo de “asombro”.

Quizás esta combinación “fantasma plus manchuela” nos define un poquillo (al menos al Gerente/Encargado/Amanuense/Recadero) del grupo en materia ofimática.

Visto lo anterior, vayamos ya a cosas serias (“cosas de comer” en lenguaje frikipédico).

Llevábamos una semana ya con “mono” de bicicleta. Nuestro amigo “el Septua” se nos había largado a Deustchland por eventos familiares. El tiempo estaba muy variable y algunos comenzábamos a estar un poco depre. En plus, un nuevo miembro del grupo (Manolo) quería empezar ya..

Teníamos tres proyectos.

Primer proyecto (el del Ácrata Corrosivo): VV de la Plazaola y Vitoria y alrrededores (2 noches).

Segundo proyecto (el del Gran Timonel): VV del Oja y de la Demanda (2 noches)

Tercer proyecto (VV Aceite, Subética y Campiña, 2 noches), de todos, siempre como un cartucho de repuesto que nunca llega a dispararse..

El primero y el tercero -de nuevo utilizamos el lenguaja frikipédico- casi una ma..conada.

El segundo, con frio y/o lluvia, una locura por el puerto de unión entre Oja y Demanda.

Visto el informe preciso y fiable de nuestro caro Meteorólogo el día D-1, el Gran Timonel somete a consideración (un requisito formal habitual) una “cuarta vía” con menos de 24 horas (a las 18:00 del domingo 19)sobre la de salida : Camporrobles – Albacete, siguiendo (en lo posible) la traza en La Manchuela del nonato ferrocarril Linares – Saint Girons. Aceptación unánime (¡faltaría plus¡) y ya nos acostamos como los niños pensando en los Reyes Magos del día siguiente.

Dia A, lunes 20 de octubre de 2008.- Camporrobles – Casas Ibáñez

Pinchad para ver mapa y track en Wikiloc

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=222255

Somos 5 (el Gran Timonel, el Meteorólogo, el Sexa, el Ácrata Corrosivo y Manolo, pendiente este último de apodo en lengua de germanías), y nos presentamos, 2 al Regional de las 8:50 en Puerta de Atocha, y 3 al paso del mismo por Aranjuez. Por cierto, que en Atocha, entre tanto ejecutivo de lunes mañanero, con terno, portátil y gomina, llega un tío vestido de romano (frikipedia: dícese romano también al ciclista vestido ad-hoc), con bicis y alforjas y aquello fue la leche...Un osado viajero llegó a preguntar a este redactor si ahora en Alta Velocidad Española podría llevar su bicicleta. Le dije que creía que no, que yo iba a un tren equivalente a la primera regional de fútbol, sin prisas, pero sin pausa, pero que no sería malo que diese el c.ñ.azo pancartero, aprovechando un viaje, y pusiese la parida pancartera en el vagón del tren. A lo mejor, por aburrimiento, acaban admitiendo bicicletas. En cualquier caso, ello sirvió para una pequeña tormenta de ideas más tarde, entre lo que surgió la posibilidad de hacer rueda plegables, horquillas plegables, ciclistas plegables...con lo que acabarían aceptando, posiblemente aburridos ya de aguantarnos.

Como la cosa apremiaba, en la miniparada del tren en Cuenca, hacemos acopio de munición de boca para el combate (bocatas y birra en roman paladino) para no perder tiempo, manducando pues en el propio tren, para desolación del Meteorólogo, que el compa no lo pasa bien almorzando como un soldado de infantería en maniobras.

Al llegar a Camporrobles, la Espada de Damocles de la tormenta nos invita a salir pitando y dejarse de nostalgias ferroviarias, etc., lo que conlleva rodar por carreterillas locales y cualquier cosa que tenga algo encima de la tierra, exceptuado agua y barro.

Nuestra aproximación primera a la traza de nonato es un barrizal y decimos ya definitivamente que ¡para otra vez, traza ferroviaria¡. Rápida bajada hacia el Rio Cabriel y subida desde el mismo hacia Trigueros, todo por caminos ahora con una pequeña capa de asfalto. A las 7 “ma o meno” llegamos a Casas Ibáñez, alojándonos en el Hotel Los Aros, con una excelente relación calidad/precio y que recomendamos a los seguidores de nuestras expediciones (vamos a ver ni nos hacen una rebaja la próxima vez por publicidad, aunque el precio es ya una ganga). Y encima te guardan con siete candados las bicis..

http://www.hotelaros.com/

Breve paseo por el pueblo para estirar piernas y una buena cena regada con ¡2 botellas de tintorro¡

Los riesgos de controles de alcoholemia eran nulos, pues nos íbamos abrazar en cama a....Morfeo.

Día B, martes, 21 de octubre de 2008.- Casas Ibáñez a Albacete.

Pinchad a continuación para ver track y mapa en Wikiloc

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=222395

La cosa se presenta fenomenal por la mañana, excepto una niebla de manda leches. En todo caso, mejor que una previsible lluvia de algún agorero como el Ácrata Corrosivo, pero desechada el día D-1 por el Meteorólogo. Mejor fue así, aunque no le daremos un sobresaliente, pues nada predijo en relación con la niebla.

Salimos a las 9:00 (am) hacia Alcalá del Júcar por la carretera. En un momento dado, el Acrata Corrosivo se detiene para señalizar en rojo intermitente por cola al grupo sin avisar al mismo, lo que genera una gran inquietud y una reprimenda y orden de retirada de puntos por parte del Gran Timonel. La verdad sea dicha, que “llovía sobre mojado”, pues el Ácrata se había rezagado un par de veces el día anterior para pegarse una panzada de uvas tempranillas en vendimias, pero que le perdonaron porque todos sintieron envidia más tarde y se pusieron hasta las cejas. Menos mal que las uvas no fermentadas no tienen alcohol que si no el Pere Navarro nos premiaría por colaboración en los ingresos de la DGT.

Segunda reprimenda de éste durante la jornada: En la entrada de Alcalá de Jucar, el Sexa, que es un tío que anda a toda leche, encabezando la cohorte de romanos, sale disparado y no alcanza a entender la orden de stop impartida por el Gran Timonel y secundada a gritos, con unas gotas de mala leche por aquello de la bronca anterior, por el Ácrata Corrosivo.

Luego de una visita turística a Alcalá de Júcar (siempre un poquillo acoll..ados por aquello de la tormenta y lluvia, siempre amenazantes, pero reprimiéndose por respeto a nuestro Meteorólogo), recorremos el margen derecho por otra carreterilla y por varios poblamientos con viviendas medio rupestres, encantadoras, togo guai, sin contratiempos significativos, excepción hecha de un pinchazo en la rueda trasera de la bici de Manolo que, más que una contrariedad, casi fue una bendición, pues ¡hala, a meter en boca cosillas y más cosillas¡.

Subiendo, subiendo, de la Ribera del Júcar a Valdeganga, punto de almuerzo, nuestro amigo Manolo, en ánimo de colaborar, interesa de unos tíos del andamio ubicación de un puesto BBB

(bueno, bonito, barato) para almorzar...pero llegados allí, no tenemos que dejar las bicis en la

acera y temerosos de que salieran “volando” mientras comemos, interesamos un nuevo puesto de seguridad, llegando al Hotel Cristinaenea, la leche de bueno, precio fenomenal y algo nuevo, a espichar sidra, tirar cerveza y grifear vino en el sistema “all inclusive”. Desgraciadamente, los duendes informáticos no me dejan "meter" el enlace Web de este hotel, pero "haberlo, haylo" y sale el primerito en Google. Pero es así

http://www.hotelrestaurantecristinaenea.com/

Menos mal que somos tíos prudentes, si no el carril bici hasta Albacete (de cuatro metros de ancho) devendría estrecho para nuestra situación (especialmente en dos participantes, que mezclaron todo, vino, birra, sidra. Pero no, fuimos prudentes, dentro de las facilidades....Volvemos a recomendar este establecimiento, con un camarero ejemplar, etc. Insistimos en que no tenemos comisión, pero aceptaríamos en el futuro algún trato de favor suplementario en otros establecimientos, pues, repito, nos trataron a cuerpo de rey. También las bicicletas estuvieron a buen recaudo.

Llegados a la estación ferroviaria de Albacete (en obras para adaptación a la Alta Velocidad), el Ácrata Corrosivo reflexiona en voz alta y, como es menester en la tercera edad, se pregunta: ¿En qué nos beneficia a los ciclistas este rollo de la alta velocidad, velocidad alta o cómo se llame?. De momento, en nada, a peor, pues los pocos trenes con rollito ciclista que existen se los cargan o ponen impedimentos. Como esta Celtiberia es una anarquía reglada (vamos, la leche..), estamos pensando en abrir un listado de empresas de transporte y su relación las bicis, con los siguientes rangos:

1. Las que admiten bicis y, además no cobran ni ponen mala cara (escasísimas, por cierto).

2. Las que idem, pero sus empleados parece que nos van a asesinar cada vez que llegamos con las bicis. Al final casi siempre suelen sumarse a la causa, pues mejor ciclistas que tíos que se escaquean en pagar el transporte y tienen que denunciar sin que ello sirva para algo.

3. Las que cobran un pequeño suplemento, pero ponen condiciones de transporte (embalaje, rollos, etc.) que más vale colgarla al hombro ó mandarla por Seur.

4. Las que te pegan un mordisco al billetero (alguna compañía aérea lo practica últimamente) que casi te sale la cosa comprando una nueva en destino y regalarla a un parado o a otro jubilata, que te lo agradecerán eternamente y no te violarán (también es una violación -aunque no sexual- cobrar de esa manera a un jubilata, parado, estudiante, es decir, a un paria de la sociedad de bienestar).

5. Las que no te dejan llevar la bici, vamos que tu y/o la bici tuvieseis la peste bubónica, la sarna y la rabia, en sinergia. En este caso, no discutir y conviene interesar del transportista si admiten perros y, en caso afirmativo, meterte con un doberman cabreado en la oficina de atención al cliente, a ver que prefieren en el futuro, si un doberman cabreado o un ciclista suplicante.

Momentos antes de subir al tren (ningún problema, regional-exprés, cómodo, rápido y bicis bajo control......merci, Renfe-Media Distancia, que hasta vosotros pensáis en los ciclistas.....eh¡ solo los de Media Distancia y Cercanías, que los otros ni vernos en pintura), comienza a llover ...¡aleluya, aleluya, nos hemos salvado¡.

Llegamos a Madrid y entorno, todos a casita, unos a ver el partido, otros a leer un libro, pero todos contentos... y un poco cansados (pero no de trabajar, je, je,...)

Gracias Manolo (Don Manuel, que te mereces el Don). Perdón querido Septua...no pudimos esperar por tí, pues el tiempo (el temporal), como más tarde se ha visto, condicionaba cualquier diferimiento de nuestra salida.

Ver, en el margen derecho, el vídeo "Por la Manchuela"

ENTRE CUENCA Y VALENCIA

Hace unos días y ante el sedentarismo creciente que ya comenzaba a inundarnos, se despliega una especie de "tormenta de ideas" para analizar que hacíamos en espera de una salida de una semana de duración a lo que podríamos llamar "segunda sección de la Transpirenaica", ansiada salida de varios días, en la que contamos que los cinco podamos participar, pero que entraña no pocas dificultades en cuanto a fechas a causa de los intereses y disponibilidad de cada uno.

La pasada semana decidimos tomarnos el martes, prescindiendo de nuestro Antonio Septua, ocupado con el senderismo en la provincia de Cádiz.

Y la decisión inicial fue: Una ruta por Cuenca/Valencia con acceso ferroviario para la ida y vuelta desde Madrid.

Pensamos primero en Yémeda - Utiel, pedimos un proyecto a Lorenzo Montón, experto bikero levantino siempre dispuesto a informar y ayudar. Nos traza un proyecto para este tramo, pero resulta que ......."se nos va de la mano" en lo que se refiere a tiempo disponible. Optamos entonces por cortar en Camporrobres, con lo que resultaría Estación de Yémeda a Estación de Camporrobres.

Uno sugiere realizarlo a la inversa (Camporrobres - Yémeda) y aceptamos los demás. Nunca se sabe que sería mejor. La verdad es que el el final siempre uno añora una prolongada bajada....

Salimos de Madrid 3 en tren y uno en coche (éste por necesidades familiares de estar de vuelta antes de las 20:30).

Tren, el Regional destino Valencia, via Cuenca, con salida de Atocha a las 08:50. La breve parada en Cuenca nos permite "municionarnos" con un superbocata de tortilla y birra (al final, fue todo nuestra comida en la jornada). En Yémeda-Cardenete se sube al tren nuestro colega del coche. Nos bajamos en Camporrobres a las 12:45.

Minutos más tarde y con la ruta cargada en el GPS y algunos mapas y rutómetro, empezamos a rodar.

Primer percance: Cuando llevábamos recorridos unos 7 kms. aparece un bifurcación y tomamos lanzados la izquierda en lugar de la derecha, como bien estaba indicado en mapas y GPS. Cuando nos damos cuenta (al posar la vista de nuevo en el GPS), ya es tarde, pero por lo mapas y GPS estimamos que recuperaremos la ruta original en casi la orilla del Embalse de Contreras. Pero, fatalidad, este camino es un gran pedregal en las zonas de fuerte pendiente, un rompepiernas, lo que obliga a alguno a echar el pie a tierra, con el retraso pertinente. Además nos echa al coleto casi cinco kilómetros más.

El agua se agota, el del pie a tierra comienza a "culear" (tiene un gripazo de miedo) y dos kilómetros antes de llegar a la zona del Embalse, decidimos:

- Dos tiran directos a la Estación de Yémeda-Cardenete, pasando por Enguidanos para repostar agua.

- Los otros dos, hasta Enguídanos por una ruta menos dura y luego, en coche, para apoyar al que culea.

- Si coincidimos los cuatro (difícil, pero no imposible), birras y bocata en Enguídanos.

Pero ¡Oh, reloj¡ ..los dos que vamos directos, tenemos la sensación de que andamos muy justos de tiempo (como así fué) y "emborrachándonos" de agua y llenando las botellas, nos largamos a toda leche.

A la altura de las Chorreras (paisaje bellísimo), aparece el coche y desciende el griposo que quiere ser solidario con nosotros aunque sea en los 8 últimos kilómetros. Y así fue, el del coche se marchó y nosotros llegamos a la estación jadeando y con tan solo 15 minutos de anticipación a la llegada del tren, que venía retrasado en 10 minutos, lo que nos fastidió la cañita y bocata en la estación de Cuenca.

La ruta se puede ver y obtener el track en



http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=130498



Recomendable, siempre que:

- No se vaya con gripe o fastidiadillo

- No haga un calor bochornoso

- Se disponga de más tiempo (esencial)

- Se preste más atención a la ruta diseñada en GPS por experto y
no llevar el GPS "de adorno" en las bifurcaciones y cruces.

POR HUELVA, DE NORTE A SUR

POR UNAS VIAS VERDES QUE NO SON VIABLES Y QUE ESTÁN
AÚN MUY “VERDES”

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Hace casi un mes que nos planteamos el recorrer de norte a sur la Provincia de Huelva, como siempre, aprovechando los transportes públicos para nuestros desplazamientos hacia/desde el área de nuestras correrías, partiendo de Madrid.

El tiempo –a corto plazo- se presentaba óptimo, condición que siempre nos planteamos, aunque no siempre nos “sale”.

Pero cada vez que profundizábamos en el estudio del transporte, nos encontrábamos con mayores dificultades de tipo logístico (que las empresas de autobuses no nos responden o no son “fiables” cara a la aceptación de bicis, que los servicios ferroviarios muy restrictivos (sólo nos aceptan en Regionales..y no en todos) se agrava con la renovación de su parque de vehículos, uno de los cuales ( tipo R-598) sólo acepta 3 bicis.

Nuestra paciencia y virtuosismo en defensa del transporte público como elemento base de apoyo decae tanto que decidimos “largarnos” con un par de coches (furgoneta y todo camino) hasta Fregenal de la Sierra, que constituiría nuestro punto de aproximación. Dejamos, pues, los transportes públicos para mejores tiempos, cuando las empresas de transporte e instituciones nos vendan realidades en el apoyo medioambiental y menos humo...

Todo estudiado, reservas imprescindibles de hotel realizadas.
Itinerario ciclista previsto:

Día A.- Fregenal de la Sierra – Aracena, por carretera, 40 kms. en unas 3 horas y media. Como alternativa ante dificultades imprevistgas, se había estudiado Jabugo – Aracena, aproximándose a Jabugo en un tren Regional con salida a las 15:45 de Fregenal y llegada a Jabugo – Galaroza a las 16:27 y un recorrido ciclista de 22 kms.

Día B.- Aracena – Ríotinto – Trigueros - Gibraleón – Cartaya, unos 130 kms. en toda la jornada, por 3 Vías Verdes, carreteras y caminos rurales.

Día C.- Cartaya - Gibraleón, sobre 30 kms. por la VV. del Litoral.

Alea jacta est….Comenzamos…vamos los cinco...

Lunes, 3 de marzo de 2008

http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=101912

En la furgoneta salimos Vicente, Antonio Sexa y Gonzalo del parking de la estación de Pinar de Las Rozas. Antonio Septua y Paco en el “todocamino” o como se llame, desde Madrid.

En 4 horas y media nos pusimos en Fregenal. Eran las 13:15 y...¡primera sorpresa¡: Antonio Septua viene está sin un tornillo (me refiero a su bicicleta, pues hasta ahora parece que la cosa psicofísica funciona). Luego de un par de intentos infructuosos de solucionar el problema, decidimos que Antonio Sexa, Vicente y Paco salgan ya (13:40) en la ruta Fregenal – Aracena y Gonzalo quede con Antonio Septua para, en precariedad técnica de éste y con una solución provisional, llegar a Aracena, vía Jabugo por tren. Como el tren no salía hasta las 15:45, pues….a comer “como Dios manda”. Es lo que ganan ambos..

Llegamos prácticamente al mismo tiempo a Aracena, pero Antonio Septua tuvo un percance técnico (reventón) en un lugar muy complicado de la carretera que se solucionó también precariamente hasta conseguir en otro punto cubierta y cámaras nuevas.

En Aracena se compra la única cubierta -de aro rígido- que había disponible en una tienda de bicis-motos ( luego, al día siguiente, nos daría grandes problemas).

Cena regular y relativamente cara para jubilatas…pero tampoco había mucho que escoger.

Hotel agradable, incluso con una reconfortante chimenea de leña.

Martes, 4 de marzo de 2008

http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=101915

http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=101914

Ya estamos prestos, son las 08:30 y con desayuno en Hotel, salimos. Mucho ánimo y por buena carretera y poco tráfico, nos plantamos en un par de horas en Minas de Riotinto.

Como la ruta para el día era larga y no sabíamos lo que nuestras queridas Vías Verdes nos iban deparar como sorpresas negativas, ni siquiera nos planteamos visitar las “Cortas” ni el complejo ferroviario/museo. Solo aprovechamos para echar un vistazo al Barrio Inglés.

La Vía Verde comienza relativamente bien, pero empieza a complicarse en la proximidad de Zalamea la Real. Aquí, por falta de señalización, tenemos que dar marcha atrás hasta un puente, para recuperar trazado. A la falta de señalización (este es un problema general en toda España, pero especialmente crítico en Huelva), se unió otro nuevo percance técnico con la “burra” de Don Antonio Septua que con varios pinchazos y una cubierta “indomable” en un inhóspito paraje casi nos hace abandonar para localizar un transporte de emergencia. Al final, la ayuda y el buen hacer de todos logró salir del “impasse”, aunque nos retardó cerca de una hora y media, comprendido un desvío por carretera del que nadie nos había informado y sin señalizar (como casi todo nuestro periplo).

Con casi 1h45' de retraso aproximadamente llegamos a Valverde del Camino, donde repostamos “munición de boca” en plan bocatas, con un gesto contrariado y mohino de nuestro especialista en “mesa y mantel”, amén de meteorológico (Paco), que mal soporta el "rancho de combate".

A partir de Valverde y hasta Trigueros, en la VV de Molinos del Agua “como las rosas” y con una media alta por el suave descenso y buen estado del firme.

El grupo, durante la marcha, se fracciona en tres (lo que no es nuevo…) : En cabeza Vicente, ansioso por explorar la VV del Litoral a partir de Gibraleón y no topar con la noche, detrás Antonio Sexa y Gonzalo, y, en cola, nuestros “benjamines” Paco y Antonio Septua, departiendo sobre lo humano y lo divino, con calma, calma,…

De Trigueros a Gibraleón, una quincena de kilómetros por una llana carretera y todo en un “plis, plas”. Allí - el grupo sigue fraccionado – Vicente inicia la exploración de la VV. del Litoral, Antonio y Gonzalo buscan y adquieres una cámara de repuesto para Antonio Septua (que seguramente estaba ocupado en labores de mayor enjundia, como escuchar las reflexiones sociales de Paco) y estos dos “chicos”, “a su bola, siempre detrás”.

Cuando António Sexa y Gonzalo pretenden seguir la “huella” de Vicente, en el comienzo de la VV. éste los alerta de que aquello está imposible y que busca una vía de escape de la VV hacia la carretera nacional. Fortuna, dan la vuelta y alertan a su vez a los dos “benjamines”.

Luego, todos por carretera desde Gibraleón a Cartaya, a dónde llegamos todos incólumes y cansados.

“Pescaitos” y setas de la tierra aliviaron nuestros cansados cuerpos y “a la piltra”.

Miércoles, 5 de marzo de 2008

http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=101

El día anterior, visto lo visto, nos planteamos un recorrido alternativo para el tramo Cartaya – Gibraleón: Por la costa hasta Huelva, tomando allí el tren hasta Fregenal.

Antonio Septua y Paco optan por esta alternativa. Nuestro Antonio Sexa, conocedor de la zona y hombre con iniciativas ante obstáculos técnicos, se brinda y les acompaña.

Gonzalo y Vicente, con mal sabor de boca del día anterior como consecuencia de la frustrante operación de reconocimiento de la VV del Litoral, optan por, sin las premuras de la vecindad de la noche en la tarde de ayer, a circular todo lo posible por la traza de la VV y, donde no se pudiese, por caminos alternativos o carreteras. Con bastantes retrocesos sobre sus pasos, circulan un 50% por la traza ferroviaria y el resto como pueden.

Lamentable la situación general de las VV en la Provincia de Huelva, con la excepción positiva de la de Molinos del Agua (Valverde a San Juan del Puerto), y muy especialmente, la del Litoral, de la que nada positivo podemos hablar salvo calificar con un “cero absoluto” a quienes, institucionalmente, tienen alguna responsabilidad en su mantenimiento y señalización. Bye, bye, Via Verde del Litoral.

Al mediodía, todos ya en el tren, felices y contentos, llegamos a Fregenal a las 14:50, almorzamos “con mesa y mantel” bien y barato…y en nuestros vehículos, para Madrid, no sin otro percance….pues nuestros amigos Antonio Septua y Paco, que salen disparados de Fregenal sin esperar nuestra grata proximidad, cuando creemos próximos ya a Talavera nos indican se encuentran próximos a….¡Badajoz¡ (se liaron a charlar sobre lo humano y lo divino….y se colaron en la bifurcación de Mérida).

Marzo de 2008

EN BICICLETA DESDE LINARES A ALBACETE POR LA TRAZA DEL NONATO FERROCARRIL BAEZA – UTIEL: NO FUE POSIBLE....

1ª ETAPA: Linares- Úbeda: 24/01/2008.

El tren llegó puntual a Linares, las 12.20, adonde nos habíamos desplazado desde Madrid. Una serie de imponderables había hecho que el grupo, que inicialmente debía estar compuesto por 5 ciclistas, se hubiera quedado reducido a 3. Pero eso sí, con más moral que el Alcoyano...
Preparamos las alforjas, llenamos los bidones y, cuando nos disponíamos a iniciar la marcha, vino el primer jarro de agua fría: un policía municipal de Linares, aficionado él a la bici, nos preguntó por nuestras intenciones, que eran llegar ese día a Úbeda antes de que anocheciera sin salirnos de la traza. Nos miró sonriendo y nos dijo: “imposible, completamente imposible, no solamente hay varios túneles completamente encharcados sino que los accesos son pésimos, las trincheras embarradas, y más problemas que no quiero relataros para no desmoralizaros”. Lo malo es que ya lo había hecho....
Aún así, nos lanzamos a la aventura. Pasamos, bordeándolos, los túneles 1y 2. El 3, con mejor pinta, lo pasamos por dentro, algo de barro pero bien. Luego seguimos con muchas dificultades por todas las trincheras y viaductos. Recuerdo uno especialmente complicado, con un metro de barro en el centro y que tuvimos que pasar por un pequeña acera de medio metro de ancho junto a un precipicio de 20 metros y, por supuesto, sin barandilla alguna.
Seguíamos avanzando trabajosamente, ahora se puede pasar, ahora hemos de retroceder y dar un rodeo, ahora hay que parar para limpiar las ruedas y los frenos, porque el barro acumulado no les deja ni completar una vuelta....cuando uno de nosotros soltó:
“Hemos batido un record, 8 kilómetros en 2 horas”.
La frase, que nos cayó a los otros 2 como una bomba, nos hizo reflexionar. Eran las 2.40 y nos quedaban nada menos que 27 KM para llegar a Úbeda. Y teníamos que parar a comer, aunque fuera solo un bocata....A esa velocidad nos veíamos a las 9 de la noche todavía pedaleando....
Así que hubo que tomar la primera de las decisiones traumáticas de la marcha: salir por la carretera de Torreblascopedro y llegar hasta Begijar por pavimento. Comer allí y, después de comer, nos acercaríamos a la antigua estación de Baeza, que está próxima a Begijar, para intentar recuperar la traza...
Así lo hicimos, comimos en Begijar una tortilla de patatas y a las 4 estábamos pisoteando el medio metro de barro de la estación de Baeza. Recorrimos 500 m. de traza hasta que vimos, una vez más, que era misión imposible. Nos dimos la vuelta y nuevamente por carretera nos dirigimos hasta Úbeda, donde llegamos a las 6, casi haciéndose de noche. Habíamos recorrido 45 KM y solo 9,5 de ellos por la traza...
El paseo turístico por Úbeda nos compensó de la decepción de la etapa ciclista. Es una población por la que da gusto pasear, joyas arquitectónicas por todas partes y un ambiente sumamente grato. Por cierto, callejeando pasamos por delante de una buena tienda de bicis, y se nos ocurrió entrar a ver si alguien de los presentes nos podía informar de como se encontraba la traza en los 65 KM de la 2ª etapa, desde Úbeda a Beas de Segura. Mejor no haberlo hecho, nos dijeron que era completamente imposible avanzar por la traza, que si acaso, en los meses de verano, que los túneles se secan algo....Pero, aún así, decidimos no cambiar de planes y seguir adelante....
A última hora de la tarde se nos incorporó el 4º componente, que, después de estar dudando por su mal estado de salud si venir o no, se encontró un poco mejor y tomó un tren en Madrid a las 17.50 y, con un autobús desde Linares, se había plantado en Úbeda a las 10.15 de la noche...Pero eso si, con un aspecto de enfermo que dejaba muchas dudas de que su incorporación fuera definitiva...


2ª Etapa: Úbeda- Beas de Segura: 25/01/2008.

A las 9 salimos del hotel y nos dirigimos directamente a la futurible estación de Úbeda, una bajadita de 1,5 Km. Una vez allí, y después de las fotos de rigor, emprendimos la marcha por la traza, pasando incluso por el prohibido túnel 29, de 1.198 m, y con mejor aspecto que muchos de los que habíamos pasado hasta ese momento. Sin salirnos de la traza, y sufriendo lo indecible, llegamos a la que tenía que ser futura estación de Triviño, KM 7, la rebasamos y seguimos adelante hasta la estación de Torreperojil, KM 13, donde constatamos algo parecido al día anterior: habíamos invertido 3 horas en hacer 13 KM. Allí se nos comunicó por parte del 4º componente del grupo que no se encontraba bien y que se volvía a Madrid...Nos ofrecimos a acompañarle pero se negó en redondo....y se volvió solo, por la N- 322 hasta la estación de Linares para tomar un tren a las 16.20 hacia Madrid. Describe su peripecia en
http://www.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=85677#
Los 3 restantes, a la vista de cómo estaba la traza, nos vimos obligados a repetir la decisión del día anterior: ir por carretera hasta Beas. Lo único que, habida cuenta del terror que nos producía la N-322, por su intenso tráfico de camiones, decidimos dar un rodeo y, por Santo Tomé y Mogón, dirigirnos a Villanueva del Arzobispo, a tan solo 16 KM de nuestro destino.
El rodeo mereció la pena, transitamos por carreterillas sin tráfico, bordeando el Guadalquivir y con paisajes preciosos...Comimos, muy bien por cierto, en Santo Tomé, en donde, además, pudimos dar un manguerazo de matricula de honor a nuestras bicis, que quedaron como nuevas...
El único problema era que se nos hacía tarde. Para colmo, el tramo de 12 KM desde Mogón a Villanueva, todo en constante subida, se nos hizo eterno, nos preocupaba llegar de noche a Beas, habíamos empleado demasiado tiempo en los primeros 13 KM...Eran las 5 y pico cuando llegábamos a Villanueva...Y allí nos surgió, sin haberlo previsto, la tentación: un autobús de línea regular Jaen- Beas a punto de salir. Iba casi vacío y, al preguntarle al conductor si podíamos subir las bicis, nos dijo que por supuesto, que así iría acompañado. Total, que por 1,8 € por persona conseguimos llegar a Beas a las 6.15. Hora perfecta para la ducha, la colada, la visita turística a la población y la cena ...Habíamos hecho en bici 65 KM, de los cuales tan solo 13 por la traza...Por cierto, al estar la traza muy próxima a la N-322 desde el autobús pudimos constatar lo imposible de intentar circular en bici por la traza, tramos cortados, hierbas e incluso árboles tipo selva virgen, barro por doquier etc...

3ª Etapa: Beas de Segura- Alcaraz: 23/01/2008.

Manteníamos la esperanza de que desde Beas cambiara la transitabilidad de la traza, pero no fue así. A todos los que preguntamos nos hablaron de proyectos futuros y de que, aunque en algún tramo parcial los agricultores la habían convertido en camino rural, tenía múltiples discontinuidades por lo que de intentar seguirla, nos veríamos en la obligación de estar continuamente retrocediendo...
Con eso y con el terror que, sobre todo uno de los componentes del grupo tenía a circular por la N-322 (y no era para menos, porque aunque en general tiene un arcén de cómo un metro de ancho, hay muchísimos tramos en que éste desaparece, sobre todo en los tramos de puentes....el riesgo es evidente), nos vimos obligados a salir desde Beas hasta el Puente de Genave (17 KM) en el autobús de la línea Beas-Madrid, en donde también aceptaron nuestra bicis sin ningún tipo de problema...
Una vez en Puente de Genave, y como nuestro objetivo último era llegar a Alcaraz, decidimos entrar a Puerta de Segura para desde allí dirigirnos a Siles y Bienservida, dado que en ésta podríamos tomar la anunciada “Ruta 5 de Don Quijote” que teóricamente llegaba hasta Alcaraz...
Muy bien, aunque con muchísimo frío, el tramo Puente de Genave-cruce de Torre de Albanchez, 14 KM sin apenas tráfico. En ese cruce, desviación hacia Bienservida, comienza un puerto de 10 KM bastante duro, que subimos lentamente, con las alforjas tirando para atrás con más fuerza que nunca. Desde la cima, una larguísima bajada de casi 15 KM hasta Villarrodrigo y con 6 KM más, entramos en Bienservida hacia las 13,30. Decidimos comer e informarnos de la famosa Ruta de Don Quijote....Y, o no existe dicha ruta como tal, o nos informaron mal, o dicha ruta discurre, en gran parte, por la famosa N- 322.
Así que, en esa difícil situación, y con un autobús a la puerta del bar en el que degustábamos un sensacional menú de 9 €, decidimos poner fin a la 3ª etapa haciendo los 30 KM que nos quedaban en ese modo de transporte. Fue la 3ª y última vez que nos vimos obligados a ello, y también, como las veces anteriores, sin ningún tipo de problema por parte del conductor.
Llegamos a Alcaraz a las 4 de la tarde, perfecta hora para poder visitar con detalle esa interesantísima población. En todo el día habíamos hecho tan solo 45 KM, ni uno solo de ellos por la traza....

4º Etapa: Alcaraz-Albacete: 24/01/2008

Según un folleto de la Diputación de Albacete que nos dieron la tarde anterior en Turismo de Alcaraz, la flamante Vía Verde hasta Albacete estaba acabada desde 2007 (sic). No nos fiamos, por supuesto. Y efectivamente, acertamos.
La salida de Alcaraz se efectúa por caminos rurales, con varias peligrosas entradas a la N- 322 y fuertes pendientes hasta la población de Robledo, a 15 KM de Alcaraz. Se ve que están trabajando en la finalización, pero cuando intentamos pasar nosotros, nos resultó completamente imposible...
Desde Robledo hasta Balazote, son 30 KM de vía verde prácticamente acabada, con un paisaje fantástico que casi nos compensó todas las decepciones de los días anteriores...Los túneles, sin iluminar (¿vandalismo?),pero con buen firme no resultaron ningún problema transitándolos con buenas linternas, por supuesto. Los terraplenes están protegidos con barandillas e incluso cuenta con hitos kilométricos. Bien...casi muy bien...
En Balazote hay un incomodo desvío de 4 KM por la N- 322, que no sabemos si es para siempre...No debería serlo porque este desvío hace casi disuasorio el uso de la VV para muchos potenciales usuarios....
Y luego, desde Balazote a Albacete, estación, casi 40 kilómetros de Mancha auténtica, con rectas interminables y paisaje aburrido. Nosotros, que habíamos tenido que ir contra reloj los días anteriores, en esta 4ª etapa nos sobró tiempo por todos lados. Salimos de Alcaraz a las 9, y con múltiples paradas para fotos, divisar paisajes etc, llegamos a Balazote antes de la una. Comimos el típico menú de 9 euros, salimos a las 3 y antes de las 5 ya estábamos en Albacete esperando el tren Regional de las 17.40 que, puntual, nos permitió retornar a Madrid a las 20,25. En esa 4ª etapa habíamos hecho 85 KM.

RESUMEN: 45+65+45+85= 240 KM en 4 etapas.
Ni una sola avería en las bicis, ni siquiera un pinchazo....
200 € de gasto, per capita, con 3 pernoctaciones en hostales con habitación individual...y cerveza a gogo...
Ambiente extraordinario, sin una sola discusión y perfecta camaradería...
Así que hay que empezar a pensar en la siguiente....

Madrid 28/01/200

SE FASTIDIÓ.....

El tiempo, ese gran enemigo general del
cicloturista ,como gusta a
Paco que nos llamen, nos está jugando una
mala pasada. Todos -los cinco- estábamos
ilusionados con esta gran salida,
desde la estación ferroviaria de
Linares-Baeza (Jaén)hasta la de Albacete,
unos 260 kms. de camino-traza de
ferrocarril nunca explotado y casi virgen
(hasta cerca de Alcaraz) y luego
por una vía verde.
Todo en prácticamente 2 jornadas y
otras 2 medias jornadas.
Todo estaba a punto, casi ya
billetes de Madrid a Linares y el
retorno de Albacete a Madrid
adquiridos, las reservas de hotel/pensión
ya casi concertadas, pero....
Esperábamos que hoy sábado la
información meteorológica fuese
menos desfavorable. Aún así,
con lluvia atemporalada en las jornadas
de lunes a jueves, estábamos dispuestos
a salir.
Algo inesperado -mejor, no contemplado-
surgió a partir de informaciones de
dos fuentes:
El embarramiento consecuente con las
lluvias muy fuertes de ayer viernes
en el área.
Como ya teníamos experiencias negativas
con el barro (en una salida a Guadalajara,
nos obligó a un desvío de 20 kms.)la
prudencia que nos caracteriza
ejem... ejem..nos condujo
a diferir esta salida en una semana.
Entonces sí que podremos contar
nuestra experiencia...
Y como el bloguero oficioso de este
grupo tiene poco que hacer, ha preparado
en la parte derecha una encuesta
(¡responded,pf¡)para pulsar vuestra
opinión sobre como nos tratan los
ferrocarriles de este pais (Renfe,
Feve, Euskotren, FGV, FGC, Metro, etc)
cuando queremos transportar nuestras
bicis.
Y como la cosa está un poco aburrida
después de nuestra "derrota", os
"pongo" un vídeo de como podría
ser en el mejor de los casos nuestra
expedición si no se hubiera
frustrado. Estos esforzados también
van por una traza ferroviaria que
suponemos que en su pais no se vende
como "via verde" ni otras zarandajas,
pero que tiene un saborcillo de
miedo...